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二手集裝箱不再是被遺棄的物品：

集裝箱的與日俱增，是應該歡喜呢還是應該苦惱呢？我為什么會這么說？集裝箱越來越受到人們的歡迎，成為我們的得力助手，成為我們生活的一部分，我們該為這種狀況高興嗎？由于集裝箱的增多，特種集裝箱規(guī)格從而也造成了更多的被廢棄的集裝箱，這些二手集裝箱成了污染環(huán)境的一部分，我們是不是應該為這種狀況感到悲哀呢？

其實，在這些被遺棄的集裝箱中，有很大一部分還是能夠重新利用的，只要我們對其進行改造，他們還是一個合格的集裝箱，我們不應該隨隨便便就放棄一件物品，每一個物品都是有其價值，只是我們沒有發(fā)現(xiàn)，我們應該去發(fā)現(xiàn)每一件物品的價值，讓其實現(xiàn)從而讓我們自身的價值得到提高。

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集裝箱這項貌似普通的發(fā)明，到底是如何影響整個產業(yè)鏈，進而推動全球化進程的呢？

二、直接的影響

現(xiàn)在我們知道，集裝箱是現(xiàn)代物流的先進工具，它加速了貨物在全球范圍內的周轉，也加快了全球范圍內的產業(yè)結構調整。

集裝箱與全球經濟一體化的相互作用，以速度和規(guī)模提升了物流的效率，提升了國際貿易乃至世界經濟運行的效率，進而改變了人類的生活，讓地球上的每個人都分享到了集裝箱帶給我們的好處。

就在六十年前，全球供應鏈是任何一個人都還想象不到的。

在集裝箱運輸興起之前，碼頭是貨物運輸重要地方，一群群工人背著貨物跳上甲板，在輪船底倉堆放各式各樣的貨物，把這些東西裝上船是碼頭裝卸工的活兒——貨物的處理繁雜、困難，成本高昂。

要降低貨物處理成本，解決方法很明顯：為什么不把貨物裝進大箱子里，統(tǒng)一裝卸和搬運？

于是當初的集裝箱出現(xiàn)了——但與設想相反，剛開始集裝箱化幾乎沒有帶來任何成本節(jié)約。

當時知識淵博的專家也沒能正確地判斷出集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展進程。

而隨著輪船公司、碼頭工會、卡車運輸公司、港口管理、大型工業(yè)企業(yè)等通過幾十年的推動調整，尤其是建立并有效實施相關標準之后，集裝箱技術的發(fā)展對運輸行業(yè)以及世界經濟的影響之大，超出了甚至當時所有的熱心支持者。

集裝箱對物流的改善首先體現(xiàn)在了降低的庫存水平上：更高效、更可靠的運輸使得企業(yè)可以不再要求待用的貨物提前幾周或幾個月運抵，大大縮短這些貨物成為庫存的時間，從而大量地節(jié)約壓在這些庫存上無法流動的資金。

在過去，高昂的運輸成本起到了貿易壁壘的作用，其效果非常類似于很高的進口關稅，保護了本國的生產工人，使他們不會因外國的競爭而失去工作，但這卻把更高的物價強加到了消費者頭上。

集裝箱運輸?shù)慕洕Ч蕴赜械姆绞經Q定了這些全球供應鏈。

距離重要，但不是非常重要。